100 let Československa: Cenově dostupné vozy ŠKODA
17. března 2018 - Zdroj: ŠKODA AUTO
První kilometry v první republice: Cenově dostupné vozy ŠKODA
Značka ŠKODA pomohla lidem zpřístupnit automobily po vzniku Československa. Robustní a spolehlivé vozy se čtyřdobými motory a širokou nabídkou karoserií. Do konce roku 1938 vzniklo více než 13 000 vozů modelové řady ŠKODA POPULAR. Pokroková konstrukce s páteřovým rámem podvozku, vhodná i pro méně kvalitní cesty. Oblíbený typ 995 alias „Liduška“ již za 17 300 Kč.
Složitá ekonomická situace Evropy po skončení 1. světové války masové motorizaci nepřála, poměry v mladičkém Československu byly v tomto ohledu ještě složitější - ještě v roce 1921 zde připadal jeden vůz na 3138 obyvatel. Značka ŠKODA se však dokázala zejména ve 30. letech prosadit na domácím trhu i v zahraničí svými cenově dostupnými modely, nejrozšířenější řady POPULAR se do konce éry první republiky vyrobilo více než 13 000 kusů v bezpočtu provedení.
Původně lidová řada S postupně narostla do formátu střední třídy. Na snímku exponát ŠKODA Muzea, L&K typ Si z roku 1918, foto ŠKODA AUTO
Pozornost, kterou mladoboleslavská automobilka dlouhodobě věnovala cenově dostupnějším modelům, korespondovala s demokratickým duchem nově vzniklé republiky. První československý prezident Tomáš Garrigue Masaryk v roce 1919 při návštěvě továrny Laurin & Klement v Mladé Boleslavi mimo jiné řekl: „Dobře nyní pochopuji význam automobilu. Já sám, dříve než jsem odjel do ciziny, díval jsem se na automobil nesprávně, ano dost naivně, vida v něm luxusní novotu... Doufám, že automobil dojde i u nás takového všeobecného používání jako v Americe. V Americe má kdekterý farmář svůj automobil, ba i lépe situovaný dělník může si dopřáti tohoto dopravního prostředku, aby se v sobotu s celou rodinou odebral na venek a tam trávil svůj volný čas, a na to v pondělí se opět vrátí k své práci.“
Model 110 z roku 1925, vyvinutý ještě v éře L&K a nově osazený i logem ŠKODA, dával na výběr z široké nabídky provedení karoserie, foto ŠKODA AUTO
Základ poválečné nabídky společnosti Laurin & Klement tvořila osvědčená modelová řada S, vyrobená v letech 1911 - 1925 ve více než 2000 kusech. Průběžnou modernizaci konstrukce reflektovala označení sérií jako Si, Sl, Sm či So, zdvihový objem čtyřválcového motoru postupně rostl z 1771 na 2413 cm3, největší rychlost stoupla z asi 50 na 75 km/h, čímž se vůz pasoval do střední třídy. Příkladem je exponát ve sbírkách ŠKODA Muzea, prostorná verze Si z roku 1918.
V první polovině 20. let sortiment doplnily lidovější modely Laurin & Klement 100 a 105, ještě většího rozšíření se dočkal typ L&K 110. Populární „stodesítky“, po určitou dobu výroby nesoucí loga Laurin & Klement i ŠKODA, vzniklo v letech 1925-1929 takřka 3000 kusů v celé řadě verzí. Za předchůdce filozofie Simply clever můžeme považovat kombinovanou karoserii, slučující výhody osobního vozu s dvoumístným valníkem o užitečné hmotnosti 500 kg. Snadnou a rychlou záměnou zadního nástavce se užitkové vozidlo, sloužící drobnému živnostníkovi k rozvážce zboží, o víkendu změnilo v plnohodnotný čtyřmístný osobní automobil, jako stvořený k rodinnému výletu.
Oblíbená řada POPULAR debutovala v roce 1934. Nejdostupnějším provedením se stala „Liduška“, typ 937, za cenu od 17 300 Kč, foto ŠKODA AUTO
Konkurenceschopnost mladoboleslavské automobilky významně posílilo spojení s průmyslovým gigantem ŠKODA v roce 1925 a následné rozsáhlé investice, včetně vybudování moderní továrny s pásovou výrobou. Jejím technologickým nárokům byla přizpůsobena stavebnicová řada modelů ŠKODA 422, 430, 645 a 860. První číslice v typovém označení vyjadřovala počet válců, dvě zbývající výkon v koních. Typ 422 našel ve složitém období hospodářské krize, letech 1930-1932, více než 3400 zákazníků. Otevřená verze stála v roce 1930 zhruba 33 000 Kč, litr benzinu cca 2,50 Kč. Ovšem průměrný roční plat úředníků tehdy činil 18 000 korun, úřednic pouze 10 000 Kč. K zajímavým prvkům standardní výbavy patřily kvalitní hodiny, natahované v osmidenním cyklu.
Na začátku dubna 1933 debutoval zcela nový vůz ŠKODA 420 Standard, pádná odpověď na hospodářskou krizi. Oproti typu 422 se jeho pohotovostní hmotnost podařilo snížit asi o 250 kg, především díky nahrazení žebřinového rámu podvozku centrálním trubkovým nosníkem. Zdvihový objem čtyřdobého čtyřválce 995 cm3 umožnil naplno využít daňových výhod, výkon činil 14,7 kW, spotřeba paliva asi 8 litrů na 100 km a cena 29 800 Kč.
Vyvrcholením snahy o skutečně lidový vůz se stala ŠKODA POPULAR 995 (na snímku dobový inzerát), foto ŠKODA AUTO
ŠKODA 420 Standard předznamenala mimořádně oblíbenou modelovou řadu POPULAR, vyráběnou od roku 1934 a pro značku ŠKODA razantní nárůst odbytu na československém trhu i v zahraničí. V období 1934 - 1938 vzniklo více než 13 000 vozů ŠKODA POPULAR různých provedení. Společně s větším modelem RAPID tvořily hlavní pilíře úspěchu značky ŠKODA pod vedení dr. Karla Hrdličky a jejich progresivní konstrukce se stala solidním základem poválečné produkce. Vyvrcholením snahy o skutečně lidový vůz se stala ŠKODA POPULAR 995, typ 937, pro svoji cenu 17 300 korun trefně přezdívaný „Liduška“. Vývoj a příprava jeho výroby se kryly se závěrečným obdobím první československé republiky, debutoval na sklonku roku 1938.
