Manet / Tatran S 125

Po úspěchu koncepce Maneta S 100 žádali zákazníci zvětšit výkon, zejména kvůli jízdě v trochu náročnějších terénech. Problémem však byla dohoda, která Povážským strojírnám neumožňovala vyrábět motocykly s objemem motoru větším než 100 cm³. Nakonec se podařilo vyjednat výjimku a mohlo se začít s vývojem 125-ky. Výrobce v první fázi zvětšil zdvihový objem na 123,15 cm³ tím, že vrtání pístu válce zvětšil z 50 mm na 56 mm. Výkon motoru se zvýšil na 5,5 kW (7 HP) při 5300 ot./min., což si zároveň vyžádalo i nucené chlazení. Maximální rychlost stoupla na 85 km/h.

Vzhled skútru se nezměnil, ale na vzhledově identickém motocyklu (Manet 100) se objevil nápis Manet S 125. Po menší změně krytování přibyl i nápis Tatran 125. V celém průběhu výroby 125-ky se objevilo několik vývojových verzí, všechny byly ale ve výrobě souhrnně označované jako Tatran S 125. Celkem bylo vyrobeno 95 207 kusů.

Manet S 125 Typ 03

Tento typ byl vyráběn pouze na krátkou dobu v roce 1964. Kapotování je podobné z Maneta S 100, výfuk se přemístil na pravou stranu.

Typ 03 - A (Tatran)

Výroba modelu Tatran S 125 začala prakticky ve stejnou dobu jako u Maneta S 125. Viditelnou změnou byly hranatější tvary předního blatníku a zadního krytu. Kromě toho se vylepšil světlomet, zadní směrovky a zadní světlo. Výroba byla ukončena v roce 1969, když Považské strojírny ukončily výrobu skútrů a přešli na výrobu maloobjemových mopedů (do 50 ccm, populární Babetty).

Zdroj: Wikipedie

Fotografie z akcí Memoriál Františka Jokla 2015 (foto 1. a 2.) a Žehnání motorek 2016 (foto 3.-5.).